Subida a Pereiro de Aguiar 2008: nuestro análisis

Un mes hemos tenido que esperar nada más y nada menos para volver a vibrar con el rugir de los motores! Debido a diversos motivos, varias pruebas fechadas entre el Rali do Cocido y la Subida a Pereiro de Aguiar se caían del calendario; dejándonos un mes entero con los dientes largos como cuchillos. Pero finalmente, llegó el fin de semana, empezaba la IV Subida ó Condello de Pereiro de Aguiar!

Durante la semana pasada, fruto de nuestra nueva (y creemos que próspera) amistad con la Escudería A Roda; acordamos que se le entregaría a los participantes un par de pegatinas con el logo de esta web para promocionarnos así un poco más entre los pilotos y público que no nos conocen todavía. Desde aquí, expresar nuestro más sincero agradecimiento a Antonio, presidente de la Escudería A Roda, por la ayuda facilitada a lo largo del fin de semana a nuestro equipo.

También queremos agradecer a todos los pilotos (salvo una excepción que no considero nuestro logo digno de la caché de su coche) el haber puesto las pegatinas en sus monturas y el trato que nos dieron, pero sobre todo a Kude, Bernardo, Fátima, Juan Gómez, Juan Rivero, Jonathan Mortera, Alberto Fernández y Caixas; por la paciencia que tuvieron con nosotros, contestando a todas y cada una de nuestras preguntas y enseñándonos sus monturas. También creemos que se merece una mención especial Miguel Babarro, ya que hizo de doble cero a pesar de estar literalmente sin suspensión su Seat León; produciendo en consecuencia importantes daños en los bajos, lo cual no le permitió salir en la última manga. Desde aquí, esperamos que ponga a punto su máquina lo antes posible; queremos verte dándolo todo Miguel!

Y por fin llegó el sábado 12 de Abril, nos levantamos temprano y marchamos al parque cerrado a primerísima hora. Cuando llegamos ya estaba a punto de ser verificado Jonathan Mortera, el fichaje asturiano del 205 amarillo. Manda narices, el que viene de más lejos ha sido el más puntual! Poco a poco fueron apareciendo los demás participantes con sus monturas, y el bullicio empezó a notarse cada vez más. Las verificaciones van transcurriendo sin grandes incidencias, salvo algún detallito como una defensa que no coincide, un cable que va por donde no debe… Nada grave. Vamos charlando con los pilotos, y nos enteramos de algunas cosas curiosas:

- Caixas nos contó que su M3 se lo compró a Joao Pires (un gran ausente este año…), y que como todo el mundo sospechaba por el sonido de ese motorazo, en su origen era una unidad de circuitos. También nos contó que lo han llamado para participar en el Racing Show Caixanova que tendrá lugar en Vigo el primer fin de semana de mayo.

- Bernardo nos comentó que le gustaría bajar más su Evo 6.5, pero que no puede debido a las especificaciones del grupo N.

- Juan Rivero comentó que le ha hecho un par de retoques para esta temporada a su GT Turbo, y espera ser más competitivo que la anterior.

- Juan Gómez dijo que no venía para ir de paseo, pero que sólo tenía neumáticos de seco así que no creía que iba a ser posible dar mucho espectáculo con un Escort MK2 que obviamente no iba a traccionar bien con esas gomas.

El tiempo fue un factor clave en la jornada del sábado, ya que hubo momentos en que el parque cerrado parecía el paddock de la F1; con dimes y diretes continuos sobre las predicciones de lluvia y dudas continuas sobre la elección de neumáticos. Esto le dio un toque emocionante a la prueba, produciendo cosas sorprendentes como el tiempazo desorbitado del Kude en la 1ª manga oficial.

Una lástima fue la avería sufrida por Manolo Senra, al romper la rótula delantera derecha a la entrada de una curva a izquierdas en la que iba en 6ª. Teniendo en cuenta la velocidad a la que iba, ha sido casi un milagro que el golpe se saldase con una pequeña avería en su siempre impresionante 306 Maxi.

En la 2ª manga, Kude fue a mantener la renta que llevaba, y el resto tuvieron que atacar duro para recortarle segundos. La lluvia hizo su aparición de nuevo, lo que hizo que más de uno llevase un buen susto. Antonio Bermúdez se salía con su 205 GTI, teniendo que abandonar debido a la avería que se producía en el golpe.

El domingo comenzó tal y como acabó el sábado, con lluvias intermitentes tocando las narices a público y pilotos. Personalmente, me quedé sorprendidísimo al llegar a la curva de la iglesia (sin duda la más mítica de esta subida) y ver como había casi tanto público como el sábado por la tarde! Contaba con que el madrugón y la lluvia (por no nombrar la resaca de la noche anterior…) causarían muchas bajas, pero todo lo contrario; está claro que en Ourense nos gustan más los rallyes que a un niño un caramelo!

Por sendas averías, perdíamos a Jaime Castro con su misil tierra-tierra Evo 6.5 y a Toño Varela con su Fórmula Outeda; sin duda una lástima.

En la 2ª oficial, se notaba que había mucho en juego, ya que entraban todos muy muy fuerte, deleitándonos con muchos latigazos extraordinariamente bien controlados.

Reseñar la última pasada de Miúdo, iba fuertísimo; es una lástima que hubiera tenido problemas en la 1ª oficial, sino estamos seguros de que habría estado muy arriba en la general.